Die alte Anschlussbox war speziell für den Betrieb mit der Märklin Sprint ausgelegt. Sie verwendete die Anschlussclips der original Märklin Regler 1594 weiter. Nebenbei hielt ich mich bei der damaligen Umsetzung an keinerlei Standards bezüglich Verkabelung oder der Farbcodierung der Bananenbuchsen.

Die Anschaffung eines neuen Labornetzteils bewog mich letztendlich zu einer komplett neuen Verkabelung und damit einhergehend einer neuen Anschlussbox.

1) Wie bereits angedeutet, soll die neue Anschlussbox in der Farbbelegung dem deutschen Standard entsprechen. Dieser schreibt für die Buchsen folgende Belegung vor:

• Plus - rot
• Bremse - schwarz
• Gas - gelb

2) Ich fahre meinen Scalextric GT40 gerne mit hochohmigen Drückern. Andere Wagen, wie der TVR, lassen sich aber nur mit 35 bis 45 Ohm vernünftig über meinen Bahn steuern. Das pausenlose Umgestöpsel war vor allem an Rennabenden schrecklich nervend. Aus diesem Grund sollte die neue Anschlussbox für jede Spur jeweils zwei Anschlussmöglichkeiten für Regler vorsehen, zwischen denen per Kippschalter einfach umgeschaltet werden kann.

3) Die Fahrtrichtung soll ebenfalls per Kippschalter an der Anschlussbox eingestellt werden können.

Das Funktionsprinzip einer Anschlussbox ist eigentlich ziemlich simpel. Die Box hat zwei Eingangsbuchsen, über die sie an die Spannungsversorgung angeschlossen wird (rot = +, schwarz = -). Zwei weitere Buchsen fungieren als Verbindung zur Schiene (rot = +, schwarz = -). Und dann natürlich noch drei Buchsen für den Regler (schwarz = Bremse, rot = +, gelb = Gas). Die rote Eingangssbuchse (von der Spannungsversorgung kommend, +) wird einfach mit der roten Reglerbuchse verbunden. Die schwarze Eingangsbuchse (-) wird mit der schwarzen Reglerbuchse und der schwarzen Ausgangsbuchse (zur Schiene) verbunden. Die gelbe Reglerbuchse wird mit der roten Ausgangsbuchse verbunden. Das wars.

Um zwei Regler gleichzeitig anschließen zu können, müssen natürlich die drei Reglerbuchsen doppelt ausgelegt werden. Die zusätzliche schwarze und rote Buchse werden analog zu ihren Pendants verkabelt. Zwischen die beiden gelben Buchsen und der roten Ausgangsbuchse muss ein einfacher Umschalter (1x UM) gelegt werden, so dass immer nur eine der gelben Buchsen Kontakt zur roten Ausgangsbuchse hat.

Für den Fahrtrichtungswechsel wird schließlich noch ein zweifach Umschalter (2x UM) vor die beiden Ausgangsbuchsen geschaltet. Der Schalter wird so verkabelt, dass die beiden Leitungen per Schalter vertauscht werden. (Details siehe Schaltbild)

Im folgenden eine Auflistung der benötigten Bauteile für zwei Anschlussboxen:
 

¹) Die angegebenen Artikelnummern stammen von reichelt.de

²) Die beiden Gehäuse haben eine unterschiedliche Tiefe und lassen sich wunderbar miteinander kombinieren.

³) Die sechs schwarzen und roten Büschelstecker werden für Anschlusskabel zwischen Netzteil und Box, bzw. Box und Schiene benötigt.

Zuerst müssen die entsprechenden Löcher ins Gehäuse gebohrt werden. Zur Vorbereitung sollten die Löcher analog obiger Skizze auf dem Gehäuse angezeichnet werden. Zum Bohren selbst empfehlen sich Holzbohrer, da deren kleiner Dorn an der Spitze das verlaufen des Bohrers verhindert.

Als nächstes werden die Bananenbuchsen und der Fahrtrichtungsumschalter im Gehäuse montiert. Der Reglerumschalter sollte noch nicht eingebaut werden.

Bei der Verkabelung beginnt man am besten bei der roten Trafobuchse und verbindet diese mit den beiden roten Reglerbuchsen.

Die schwarze Eingangsbuchse werden mit den beiden schwarzen Reglerbuchsen und dem entsprechenden Pin des Fahrtrichtungsschalter verbunden.

Die Ausgangspins des Fahrtrichtungsschalters mit der roten und der schwarzen Schienenbuchse verdrahten.

Der Reglerschalter ist immer noch nicht im Gehäuse montiert! Er wird zunächst an seinen Anschlusspins mit den entsprechenden Kabeln versehen. Die erforderliche Länge sollte bereits abgeschätzt sein.

Jetzt kann der Reglerumschalter endlich im Gehäuse montiert werden. Anschliessend seine Kabel noch an den beiden gelben Reglerbuchsen, bzw. am Fahrtrichtungsschalter anschließen.

Bevor man die Anschlussbox anschließt sollte man sie gründlich mit einem Durchgangsmesser prüfen. Der erste Test sollte sein, ob alle Verbindungen auch funktionieren. Noch wichtiger ist allerdings zu prüfen, ob keine ungewollten Verbindungen vorhanden sind.